Cales de mise à niveau pour container maritime
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Cale hauteur : 0,5 cm
La cale de mise à niveau pour container se glisse sous les quatre coins ISO de la caisse, pour la dresser et la décoller du sol. La gamme MAGNUM ECO offre quatre épaisseurs de 5 à 40 mm, une semelle de 200 x 200 mm et une charge de rupture de 200 kN par cale, soit 20 tonnes. Elle remplace la gamme grise partout où le container est posé seul.
Caractéristiques techniques
| Épaisseurs | 5, 10, 20 et 40 mm : quatre hauteurs qui se combinent, pour rattraper une pente au demi-centimètre |
| Semelle | 200 x 200 mm : la même que la gamme grise, les deux se superposent sans reprise de calage |
| Matière | Copolymère PP-PE : imputrescible, elle ne gonfle pas et ne pourrit pas sous la pluie ni au gel |
| Couleur | Noir. Le fournisseur donne la teinte comme pouvant varier légèrement d’un lot à l’autre, sans incidence sous une caisse |
| Charge de rupture | 200 kN par cale, soit 20 tonnes. Un coin de 20 pieds chargé à sa masse brute maximale reprend 7,6 tonnes : la marge est de 2,6 |
| Poids à l’unité | 0,206 kg en 5 mm, 0,297 kg en 10 mm, 0,568 kg en 20 mm, 0,966 kg en 40 mm : se pose à une main, sans engin |
| Empilement | 5 cales maximum par coin, soit 20 cm de rattrapage sur un terrain en pente |
| Conditionnement | Boîtes de 35, 20, 10 ou 5 cales selon l’épaisseur, de 4,8 à 7,2 kg : une boîte de 5 mm cale huit containers |
| Palettisation | Palette 100 x 120 cm, hauteur 120 cm : de 750 cales en 40 mm à 4 200 en 5 mm, pour les commandes de chantier |
| Prix à l’unité | 5,90 € HT en 5 mm, 7,50 € HT en 10 mm, 11,90 € HT en 20 mm, 12,90 € HT en 40 mm, soit 7,08 €, 9,00 €, 14,28 € et 15,48 € TTC. Un container demande quatre cales par épaisseur |
Compatibilité
Une cale de mise à niveau pour container travaille sous le coin ISO, une pièce normalisée dont les cotes sont identiques sur toute la flotte mondiale. C’est ce qui rend la gamme universelle : elle convient à tous les formats et à tous les états de caisse, sans adaptation ni perçage.
- Formats : 10, 20, 40 et 45 pieds, en hauteur standard comme en High Cube.
- Types : dry, isotherme, frigorifique, container aménagé. Le point d’appui est le même.
- État : neuf, premier voyage ou occasion. Sur une caisse d’occasion dont les coins ont travaillé, la semelle de 200 mm rattrape les défauts d’assise.
- Sols : béton, enrobé, concassé compacté, plots béton. Sur terre ou sur gazon, il faut d’abord une assise dure, la cale ne remplace pas une semelle de répartition.
20 tonnes, et pourquoi c’est le bon dimensionnement
Un container repose sur quatre points, un par coin ISO. Notre container 20 pieds pèse 2 200 kg à vide et accepte 28 tonnes de charge utile : à pleine charge, chaque coin reprend environ 7,6 tonnes. Le 40 pieds High Cube reste dans le même ordre de grandeur, sa charge utile étant plus faible pour une caisse plus lourde.
Une cale de 20 tonnes travaille donc avec un rapport de 2,6 sur le cas le plus défavorable d’un container posé seul, et bien davantage sur un container de stockage rarement chargé au maximum. Le surdimensionnement au-delà se paie sans rien apporter.
Un cas sort de ce cadre : le gerbage. Deux caisses chargées l’une sur l’autre portent le coin à une quinzaine de tonnes, trois à plus de vingt. Au-delà d’un niveau, la question n’est plus la même et il faut passer sur les cales en polypropylène grises certifiées 100 tonnes.
Ce que la cale transmet au sol
La cale ne fait pas disparaître la charge, elle la concentre. Une semelle de 200 x 200 mm offre 400 cm² d’appui, et tout le poids du coin passe par cette surface. Le chiffre qui décide de la préparation du terrain n’est donc pas la charge par coin, mais la pression obtenue en la divisant par la surface.
| Container 20 pieds vide, 2 200 kg | 550 kg par coin, soit 1,4 kg/cm² sous une semelle de 400 cm² |
| Container de stockage à demi chargé | environ 4 000 kg par coin, soit 10 kg/cm² |
| Container 20 pieds à sa masse brute maximale | 7 550 kg par coin, soit 18,9 kg/cm² |
| La même charge sous une semelle de 40 x 26 cm | 1 040 cm² d’appui, soit 7,3 kg/cm² : la pression est divisée par 2,6 |
Une dalle béton ou des plots encaissent ces valeurs sans difficulté. Sur du concassé compacté, elles deviennent le critère à vérifier, et sur de la terre ou du gazon elles expliquent pourquoi une caisse s’enfonce d’un coin après le premier hiver. Quand le sol ne peut pas reprendre la pression, la réponse n’est pas une cale plus épaisse mais une cale plus large : les cales en plastique recyclé à grande semelle existent pour ce cas.
Choisir son épaisseur et poser les cales
Une cale de mise à niveau pour container sert à deux choses : rattraper le faux niveau du sol, et ménager une lame d’air sous la caisse. Un container posé à plat sur un sol qui retient l’humidité voit son plancher travailler, alors qu’il est en contreplaqué marine de 28 mm.
- Repérer le point haut du terrain : c’est lui qui recevra la cale la plus fine, les autres coins se rattrapent dessus.
- Mesurer l’écart aux trois autres coins avec une règle et un niveau, avant la livraison et non le jour du déchargement.
- Composer la hauteur par combinaison : 40 + 10 mm valent 50 mm, 20 + 5 valent 25. Cinq cales superposées au maximum.
- Poser les cales avant l’arrivée du camion. Une fois la caisse au sol, il faut regruter pour corriger.
Un container mal calé se signale toujours de la même façon : les portes ferment mal. Une cale de mise à niveau pour container coûte moins cher que la reprise du problème. La structure prend du jeu, les crémones se désalignent, et le défaut est mis sur le compte de la caisse alors qu’il vient du sol. Sur une occasion, ce réglage vaut plus que n’importe quelle option.
Noire ou grise, comment trancher
Les deux gammes partagent la semelle de 200 x 200 mm, les quatre épaisseurs et le même geste de pose. Elles se séparent sur un seul critère, et c’est celui qui décide : la charge admise par cale. Le tableau ci-dessous donne la règle en une lecture.
| Container posé seul, au sol | MAGNUM ECO noire, 20 tonnes. Le cas de la quasi-totalité des livraisons chez un particulier ou en cour d’entreprise. |
| Containers gerbés, ou charge lourde permanente | Gamme grise, 100 tonnes en 10, 20 et 40 mm. Empilement, stockage industriel, dépôt. |
| Budget | Caler un container avec quatre cales de 20 mm revient à 47,60 € HT en noire contre 79,60 € HT en grise, soit 57,12 € et 95,52 € TTC. |
| Aspect | Le noir se voit moins sous la caisse que le gris. Critère secondaire : les deux teintes sont données comme pouvant varier d’un lot à l’autre. |
Questions fréquentes sur les cales de mise à niveau
Pour un container posé seul, oui, avec une marge confortable. Un 20 pieds chargé à sa masse brute maximale fait porter environ 7,6 tonnes à chaque coin ISO, contre 20 tonnes admises par cale. Le dimensionnement ne devient limite que si vous empilez deux caisses chargées ou davantage.
Quatre au minimum, une par coin ISO. Sur un terrain en pente, comptez une cale par coin pour la hauteur de base, puis les épaisseurs de rattrapage sur les coins bas. Un terrain correctement dressé demande rarement plus de huit cales de mise à niveau pour une caisse.
Oui, les deux gammes ont la même semelle de 200 x 200 mm et les mêmes épaisseurs, elles s’empilent sans problème. Retenez que la pile prend la valeur de sa cale la plus faible : une grise sous une noire n’apporte pas les 100 tonnes de la grise.
Ce que nous garantissons sur ce produit
- Charge de rupture de 200 kN par cale, valeur du fabricant, identique sur les quatre épaisseurs.
- Nous les chiffrons avec le container ou séparément, et nous livrons partout en France et en Europe.
- Elles font partie du calage que nous conseillons sur nos chantiers de livraison, comme sur cette gamme d’accessoires pour conteneurs maritimes montée en atelier.
Dites-nous le format de votre container, la nature du sol et l’écart de niveau que vous avez relevé entre les quatre coins : nous vous indiquons le nombre et les épaisseurs à commander, et nous les ajoutons au devis du container.