Le 14 août 2026
66,40 m³ en deux caisses, posées le même matin. Le 7 juillet 2026, deux containers maritimes 20 pieds d’occasion ont rejoint le terrain d’une entreprise de Médis, en Charente-Maritime, pour du stockage supplémentaire. Livrer un container de stockage à Médis n’a ici demandé ni dalle ni montage : les caisses sont arrivées finies, chacune sur le plateau d’un camion-grue venu de Jarnac.
Deux contraintes encadraient la manœuvre : une rue de desserte étroite, prise entre un mur et un muret, et 2 180 kg à déposer du premier coup au bon endroit. Le devis remonte au 29 avril, la livraison au 7 juillet.
Deux containers de stockage à Médis : du devis à la pose
| Lieu | Médis (17600), Charente-Maritime, Nouvelle-Aquitaine |
| Date de livraison | 7 juillet 2026, devis du 29 avril 2026 |
| Client | une entreprise de Médis, identité non publiée |
| Besoin | du stockage supplémentaire pour son matériel |
| Produit | deux containers maritimes 20 pieds d’occasion, grade cargo worthy |
| Dimensions extérieures | 6,058 m x 2,438 m x 2,591 m |
| Dimensions intérieures | 5,900 m x 2,350 m x 2,390 m sous plafond |
| Ouverture des portes | 2,340 m de large x 2,280 m de haut |
| Volume utile | 33,20 m³ par caisse, 66,40 m³ au total |
| Surface au sol | 13,87 m² utiles par caisse, 14,77 m² d’emprise |
| Masse à vide | 2 180 kg, relevé sur la porte de l’une des deux caisses |
| Charge admissible | 28 300 kg de chargement, 30 480 kg en masse brute |
| Fermeture | doubles portes, quatre crémones, cadenas de sécurité au devis |
| Calage | cales sous le châssis, aucune dalle |
| Acheminement | terminal portuaire vers Jarnac, puis Médis par camion-grue |
Pourquoi deux caisses plutôt qu’une
Deux containers 20 pieds offrent 66,40 m³ et deux accès indépendants, là où un seul 40 pieds donnerait un volume comparable derrière une unique paire de portes. Le choix se joue rarement sur le volume total. Il se joue sur la façon dont on veut ranger, et sur ce qu’on accepte de déplacer pour atteindre le fond.
Deux portes valent mieux qu’un long couloir
Une caisse de 20 pieds mesure 5,90 m de profondeur utile. Sur cette longueur, ce qui dort au fond oblige déjà à déplacer l’avant. Avec deux volumes distincts, le matériel se sépare par nature ou par fréquence d’usage : ce qui sert chaque semaine d’un côté, ce qui dort de l’autre.
Sur les 12 m d’un 40 pieds, il faut vider la moitié du volume pour atteindre le fond. Ce raisonnement fait souvent préférer deux containers 20 pieds pour du stockage à un seul volume long, dès que le matériel se range par familles.
Deux fois 14,77 m² d’emprise
Poser un container de stockage à Médis demande de la place au sol, et pour deux caisses les 29,54 m² cumulés ne suffisent pas à décrire la place qu’il faut. Il faut aussi le recul pour ouvrir les battants, qui font 2,340 m de large, et le passage du camion jusqu’à chaque emplacement.
Ce que veut dire occasion sur un container maritime
Un container d’occasion au grade cargo worthy a servi au moins quinze ans chez une compagnie maritime. Il arrive avec des bosses, des traces de rouille laissées par les sels marins, parfois une tôle rapportée en réparation, et des crémones qui ont pris du jeu. Tout cela figure au devis, avant la signature.
L’état s’annonce avant la vente
La rubrique état esthétique du devis liste les traces d’utilisation, les frottements, les réparations en acier corten et les portes qui peuvent demander un peu de bras. Rien n’y est euphémisé, et c’est volontaire. Un acheteur qui découvre ces marques à la livraison se sent trompé, quel que soit l’état réel de la caisse.
Les avoir lues au devis, c’est autre chose : on a arbitré, volume contre budget, en connaissance de cause. Tout tient à une rubrique, lue ou pas avant de signer une caisse d’occasion vendue pour ce qu’elle est.
Ce qui protège vraiment la tôle
Un container maritime est en acier corten, protégé par sa peinture marine appliquée en usine. C’est ce film qui fait la barrière, pas une patine naturelle : à quelques kilomètres de l’océan, l’air chargé de chlorures empêche justement la couche d’oxyde de se stabiliser.
Les traces visibles sur les parois sont des reprises de surface, là où la peinture a été entamée. Elles ne disent rien de la santé de la structure, conçue pour 28 300 kg de chargement et pour l’empilement en mer.
De Jarnac à Médis, la matinée du 7 juillet
Un container de stockage à Médis ne part pas directement du terminal portuaire vers son terrain : il change de véhicule en route. L’acheminement s’est fait en deux étapes, avec deux transporteurs. Transports Veynat a assuré la traction depuis le terminal jusqu’à Jarnac, en Charente. Les derniers kilomètres et la dépose relevaient d’un autre métier.
Un seul véhicule pour livrer et déposer
Nadon et Fils a pris le relais avec un camion-grue : celui qui apporte la caisse est aussi celui qui la dépose. Sa grue attrape les quatre pièces de coin avec des élingues, sort le container du plateau et le pose jusqu’à huit mètres du châssis.
Aucun autre engin n’intervient : pas de grue mobile à faire venir en plus, ni de grutier à caler sur le même créneau que le chauffeur. Le déchargement est prévu en une heure, forfait inscrit au devis.
L’emprise réelle du camion au sol
C’est la donnée qu’on oublie en préparant un accès. Le véhicule mesure 18 à 21 m, selon qu’il s’agit d’un semi ou d’un porteur avec remorque. Pendant la manœuvre, il déploie ses stabilisateurs jusqu’à 2,50 m de chaque côté.
L’ensemble, véhicule et stabilisateurs déployés, peut atteindre 7,80 m de large. La rue de desserte, bordée d’un mur d’un côté et d’un muret de l’autre, imposait de vérifier ce gabarit avant de confirmer la date.
Décrocher au bon moment
Une fois la caisse en appui, quelqu’un doit aller décrocher là-haut, à près de 2,60 m du sol. Le geste dure quelques secondes, et tout le reste en dépend : tant que les chaînes tiennent les quatre coins, la grue garde la main sur la charge et corrige encore la position de quelques centimètres.
Ce qui se décide avant la pose
Une caisse vide pèse 2 180 kg. Elle ne se rattrape pas au cric une fois posée de travers, et le sol sous ses quatre appuis fixe sa tenue pour des années. Avant de livrer un container de stockage à Médis, deux choses se règlent sur place : la nature du sol, et le calage aux angles.
Des cales, et pas de dalle
Les deux caisses reposent sur des cales glissées sous le châssis, aux points où la masse se concentre. Ce calage rattrape les défauts de planéité du terrain et tient la structure au-dessus du sol, pour que l’humidité ne remonte pas par le plancher bois. Deux fonctions pour quelques pièces de bois.
Un container posé de travers vrille légèrement, et les portes finissent par ne plus s’aligner. C’est aussi pour cela qu’un chantier de deux containers d’occasion pour du stockage industriel chez un fabricant de piscines coques en Dordogne avait commencé par le sol.
Quatre crémones et un cadenas à trois clés
Les doubles portes se verrouillent par quatre crémones qui courent sur toute la hauteur et se ferment dans des gâches en pied et en tête. C’est la fermeture d’origine, celle qui a tenu quinze ans en mer. Un cadenas de sécurité figurait en plus à la commande pour ce chantier.
Deux corps indépendants, une barre de 4 cm de section épaisse de 8 mm, douze positions de blocage, une longueur réglable sur 16 cm : il est donné pour 3,5 t de traction, et il arrive avec trois clés. Un particulier de l’Essonne avait fait fermer de la même façon son container de stockage livré au portique.
Du volume disponible le jour même
À la fin de la matinée, l’entreprise disposait de 66,40 m³ fermés, sans travaux ni délai de montage. Les caisses sont dédouanées à l’import et francisées : on les détient comme n’importe quelle marchandise. Reste à organiser l’intérieur, ce qui prend plus de temps que la livraison.
Réversible, contrairement à un bâtiment maçonné
Rien ici n’est scellé : les caisses portent sur des cales, pas sur une semelle béton. Démonter, c’est ramener un camion-grue une matinée, sans démolition ni évacuation de gravats. Un container de stockage à Médis peut donc suivre l’entreprise si elle change d’adresse, ce qu’aucune extension bâtie ne permet.
Côté urbanisme, une caisse posée au sol reste une construction : selon l’emprise créée et les règles locales, une déclaration préalable de travaux peut être exigée, et c’est la mairie qui a le dernier mot.
Médis, à six kilomètres de Royan
La commune compte 3 157 habitants et appartient à la communauté d’agglomération Royan Atlantique, à six kilomètres au nord-est de Royan. À Médis, le bâti est surtout pavillonnaire, avec des parcelles qui laissent de la place à l’arrière et des voies de desserte étroites, souvent bordées de murs.
Une configuration fréquente sur la côte : faute de zone d’activité proche, beaucoup d’entreprises stockent sur leur propre terrain. Nous acheminons ces caisses en France comme dans le reste de l’Europe.
Trois doutes qui reviennent avant de signer
Les deux formules donnent un volume comparable, 66,40 m³ pour deux 20 pieds. La différence tient aux accès : deux caisses offrent deux portes et deux emplacements possibles sur le terrain, quand un 40 pieds concentre tout derrière une seule paire de battants. Le choix dépend du rangement, pas du cubage.
Trois points, que le devis rappelle noir sur blanc. La largeur de la voie et celle du portail d’abord, puisque l’ensemble routier atteint 21 m. Les contraintes aériennes ensuite : branches à élaguer, câbles électriques ou téléphoniques au-dessus du point de dépose. La portance du sol enfin, sous les stabilisateurs comme sous la caisse.
Oui, et c’est même ce que vérifie le grade cargo worthy. Ce qu’on voit sur la tôle reste superficiel, et la protection vient de la peinture marine appliquée en usine, pas d’une patine naturelle. Le point à surveiller n’est pas la tôle mais les joints de portes, qui se contrôlent à la livraison.
Le bon volume se calcule avant la livraison
Deux caisses d’occasion et 66,40 m³ fermés, en une matinée de grutage. Pour un container de stockage à Médis comme pour deux, la question se règle avant la commande : dites-nous ce que vous avez à ranger et sur quelle surface, nous vous dirons quelle taille suffit. Demandez votre devis container de stockage.
