Le 22 mai 2026
Une agence de séjours itinérants possède une flotte. Des VTC, des vélos à assistance électrique, des remorques, des sièges enfant. Tout cela doit rentrer quelque part entre deux départs. Fin octobre 2025, Découverte & Loisirs a fait poser deux containers maritimes 20 pieds d’occasion sur son site de Souillac, dans le Lot. Ce container de stockage à Souillac est arrivé en double. 33,2 m³ par caisse, 66,4 m³ au total, déchargés à la grue dans la même journée.
Les deux caisses ne sont pas venues par la route depuis le départ. Elles ont quitté Fos-sur-Mer sur un train de fret jusqu’à Toulouse. Restaient 171 kilomètres jusqu’à la vallée de la Dordogne, l’A20 pour l’essentiel. Le devis a été signé le 13 octobre 2025, et tout était en place avant la fin du mois. De l’occasion cargo worthy, avec les marques que quinze ans de mer laissent sur l’acier.
Container de stockage à Souillac : ce qui a été livré
| Lieu | Souillac (46), Lot, Occitanie, vallée de la Dordogne |
| Client | Découverte & Loisirs, agence de séjours et de location de vélos |
| Produit | 2 containers maritimes 20 pieds d’occasion, grade cargo worthy (certificat CSC en option, non retenu) |
| Usage | stockage de matériel d’entreprise, sans aménagement ni raccordement |
| Code ISO | 22G1, marqué sur la porte des deux caisses |
| Dimensions extérieures | longueur 6,058 x largeur 2,438 x hauteur 2,591 m |
| Dimensions intérieures | longueur 5,900 x largeur 2,350 x hauteur 2,390 m |
| Ouverture de portes | largeur 2,340 x hauteur 2,280 m |
| Volume utile | 33,2 m³ par caisse, soit 66,4 m³ pour les deux |
| Surface au sol | 14,8 m² d’emprise par caisse, 13,87 m² utiles à l’intérieur |
| Poids à vide | 2,2 t au devis (2 230 kg relevés sur le marquage de porte de la caisse rouge) |
| Capacité | 11 palettes Europe par caisse, 22 au total |
| Fermeture | doubles portes verrouillables, 4 crémones par caisse |
| Acheminement | train de fret Fos-sur-Mer vers Toulouse, puis camion-grue jusqu’à Souillac |
| Livraison | fin octobre 2025, déchargement à la grue |
| Périmètre In’Box | vente, aménagement et livraison en France et en Europe |
Une agence de séjours et son parc de matériel
Découverte & Loisirs monte des séjours itinérants en vallée de la Dordogne : vélo, randonnée, canoë. L’agence loue aussi des vélos et transporte les bagages d’une étape à l’autre. Elle fait donc tourner un parc qu’il faut sortir, réparer, puis remiser au rythme des réservations.
Dans la vallée depuis 2000
La société a été créée le 5 mai 2000. Vingt-six ans plus tard, son siège est à Souillac, dans la vallée de la Dordogne. La commune s’y prête. 3 192 habitants en 2023, l’A20 à la sortie 55, une gare SNCF et un aéroport qui porte son nom, Brive-Souillac. Le commerce, les transports et l’hébergement-restauration y regroupent un tiers des établissements.
Du VTC au vélo à assistance électrique
Le catalogue va du VTC 27 vitesses au vélo à assistance électrique, sans oublier le vélo de course et les gabarits enfants en 20, 24 et 26 pouces. L’agence livre et récupère les vélos elle-même, gratuitement dans un rayon de cinq kilomètres autour de Souillac et sur devis au-delà. Tout revient donc au même endroit.
Ce que recouvre matériel d’entreprise
Le brief se résumait au stockage de matériel d’entreprise. Rien d’aménagé, rien d’isolé. Le container de stockage à Souillac répond à un besoin classique chez les structures saisonnières : ranger sans construire. Et pouvoir déplacer le rangement plus tard, si le site évolue.
22G1 sur la porte, 33,2 m³ derrière
Les deux unités sont des containers 20 pieds dry au format standard. 6,058 m hors tout, 2,591 m de haut, 2,39 m sous plafond à l’intérieur. Le code ISO 22G1 se lit sur la porte de chacune. Il annonce un 20 pieds de hauteur normale, à portes en bout et sans ouverture latérale, avec des évents passifs en partie haute. Pour du matériel remisé entre deux saisons, c’est cette ligne qui compte : la caisse respire.
Une caisse rouge, une caisse bleue
Le lot n’est pas assorti, et c’est normal sur de l’occasion. L’une porte la livrée rouge oxyde de son loueur, l’autre le bleu d’une compagnie maritime. Les numéros de série restent lisibles au pochoir. Le marquage de porte de la rouge affiche 2 230 kg à vide et 30 480 kg de masse brute admissible. Dans une cour, la différence de teinte devient un repère.
Huit crémones à verrouiller
Chaque caisse ferme par quatre crémones, deux par vantail, actionnées à la poignée. Des chapes acceptent un cadenas. Huit barres au total sur le duo. Sur de l’occasion, elles demandent parfois un peu de poignet les premiers jours. Les joints ont travaillé, les gonds aussi. Un graissage règle l’essentiel, à condition que la caisse soit posée de niveau.
Quinze ans de mer, les marques avec
Nos fiches produit l’annoncent avant la commande : quinze ans de mer au minimum. C’est la règle du jeu quand on choisit d’acheter un container d’occasion. Des bosses de manutention, des traînées d’oxydation le long des tôles, parfois une pièce d’acier ressoudée en cours de carrière. Le grade cargo worthy garantit la structure et l’étanchéité, pas l’esthétique. Sur une cour d’entreprise, ces marques ne coûtent rien : la caisse n’est ni louée ni exposée, elle range du matériel entre deux départs.
Fos-sur-Mer, Toulouse, puis l’A20
L’acheminement du container de stockage à Souillac s’est fait en deux temps. Les deux 20 pieds ont d’abord voyagé par le rail, de Fos-sur-Mer à Toulouse, sur un train de fret. Un camion-grue a pris le relais pour les 171 kilomètres qui séparent Toulouse du nord du Lot. Il a déchargé sur place, dans la foulée.
Deux caisses sur un train de fret
Le rail se discute rarement pour une caisse isolée. À deux, sur un axe déjà desservi, il devient cohérent. Moins de kilomètres routiers, un coût de traction partagé, un terminal de reprise dans la même région. Nos containers partent du dépôt le mieux placé selon le stock du moment. Fos-sur-Mer alimente naturellement le grand Sud-Ouest.
Courcelle prend le relais en Haute-Garonne
Les Transports Courcelle, installés au nord de Toulouse, ont assuré la montée jusqu’à Souillac et le déchargement. Leur agence couvre le Lot depuis la Haute-Garonne, avec du levage en bras de grue et du transport exceptionnel. Pour un duo de 20 pieds, deux configurations existent. Un porteur-grue attelé d’une remorque de 21 m, ou un semi-grue de 18 m.
Huit mètres de déport au crochet
Deux caisses à ranger côte à côte, portes alignées : c’est le déport du bras qui fait le travail. Le crochet va chercher jusqu’à 8 m de l’axe du camion, à gauche comme à droite du châssis. La seconde se pose donc sans redéplacer le porteur, et le forfait de déchargement couvre une heure sur site.
Poser deux caisses côte à côte
Les containers de stockage à Souillac se sont posés sur une cour existante. Les deux caisses ont été alignées portes vers l’allée, à quelques centimètres l’une de l’autre. Le sol est un enrobé ancien mêlé de gravier, ferme et déjà roulant. C’est ce que demandent nos transporteurs : un support stabilisé, capable d’encaisser la charge sans que la structure vrille.
Pourquoi le terrain meuble est écarté
Aucun camion ne décharge sur de la terre, une pelouse ou un champ. Deux raisons se cumulent. L’engin s’enfonce. Et une caisse posée de travers se voile légèrement, jusqu’à ce que les crémones ne retrouvent plus leurs chapes. Le rattrapage existe, une cale glissée sous un coin ISO, mais autant ne pas en arriver là. Une cour en dur règle la question d’avance.
Portes du même côté, un seul dégagement
Les deux ouvertures regardent la même direction. L’orientation se fige au levage : la reprendre suppose de faire revenir une grue. Il libère une seule zone de manœuvre devant les caisses, au lieu de deux. Un diable ou un chariot chargé passe sur toute la longueur. En Dordogne, le même duo de 20 pieds d’occasion pour du stockage industriel a été posé chez CIP sur plots béton, pour couper l’humidité.
Passé 20 m², l’urbanisme s’invite
Une caisse occupe 14,8 m² au sol. Deux dépassent donc les 20 m² d’emprise. C’est le seuil à partir duquel une entreprise bascule de la déclaration préalable au permis de construire pour un bâtiment professionnel. Le seuil de 40 m² qu’on lit parfois ne vise que l’extension d’un bâtiment existant : deux caisses posées seules dans une cour restent une construction nouvelle. La question se pose au service urbanisme, avant de commander.
Deux caisses, zéro chantier
Bilan côté volume : 66,4 m³ verrouillables et 22 emplacements de palettes Europe. Le tout obtenu sans terrassement ni dalle. Entre la signature du devis et la pose, il s’est écoulé un peu plus de deux semaines. Ce container de stockage à Souillac n’a demandé aucun chantier.
Deux volumes plutôt qu’un seul
Deux 20 pieds offrent ce qu’un 40 pieds ne donne pas : deux serrures, deux accès, deux affectations distinctes. Le matériel qui tourne chaque semaine d’un côté, ce qui dort hors saison de l’autre. Le Truffadou, train touristique du Haut-Quercy, a fait l’arbitrage inverse pour son dépôt avec un container 40 pieds d’occasion à Martel. Il lui fallait 28 m² d’un seul tenant, sans cloison au milieu.
Le devis part de votre terrain
Une caisse se choisit à partir de ce qu’on y met. Elle se livre, elle, en fonction du camion qu’on peut garer devant. Largeur d’accès, nature du sol, hauteur libre, point de dépose : ces quatre points valent autant que le volume retenu. In’Box Container vend, aménage et livre des containers maritimes en France et en Europe. Décrivez-nous votre projet de stockage : nous chiffrons la caisse et son acheminement.
Occasion, accès, autorisation : les questions du terrain
Oui. Le grade cargo worthy atteste que la structure et l’étanchéité sont saines, portes et toit compris, après une inspection en dépôt. Il tolère en revanche les bosses, les coulures de rouille de surface et d’anciens patchs soudés. C’est un grade structurel, pas un état esthétique, et il ne vaut pas certificat CSC.
Il faut un accès pour un ensemble routier de 18 à 21 m, un sol stabilisé, et un point de dépose situé à 8 m maximum de l’axe du camion. Le camion déploie ses stabilisateurs sur 2,50 m de chaque côté, soit 7,80 m d’encombrement au levage. Les branches basses et les câbles aériens se vérifient avant.
Au-delà de 5 m² et jusqu’à 20 m² d’emprise au sol créée, une déclaration préalable suffit. Au-delà de 20 m², un permis de construire est demandé. Le seuil de 40 m² ne vise que l’extension d’un bâtiment existant. Deux containers 20 pieds représentent environ 29,5 m² : le service urbanisme tranche.
