Le 27 mars 2026
À Saint-Seurin-sur-l’Isle, en Gironde, le fabricant d’emballages en carton ondulé Smurfit Westrock a renforcé son stockage avec deux containers 40 pieds open side premier voyage, gris clair RAL 7035. Livrés au camion-grue, ils ajoutent plus de 130 m³ de réserve et s’ouvrent sur un côté entier pour un chargement des palettes au chariot élévateur.
Sur un site où chaque mètre carré sert à produire, dégager de la place au sol tenait du casse-tête. Plutôt qu’une extension bâtie, l’industriel a misé sur du modulaire, mobile et sécurisé. Le choix de l’ouverture latérale, lui, répond à un geste très concret du quotidien logistique, on remplit et on vide au chariot, pas à la main.
Le container 40 pieds open side de Saint-Seurin en bref
| Lieu | Saint-Seurin-sur-l’Isle, Gironde (33), Nouvelle-Aquitaine |
| Client | Smurfit Westrock, cartonnerie de carton ondulé (site Smurfit Kappa Sud-Ouest) |
| Containers | 2 x container 40 pieds High Cube Open Side, premier voyage |
| Teinte | Gris clair RAL 7035 |
| Dimensions extérieures | 12,192 x 2,438 x 2,891 m (L x l x H) |
| Dimensions intérieures | 12,032 x 2,287 x 2,471 m |
| Surface au sol | environ 27,5 m² par container |
| Volume utile | 67,7 m³ par container |
| Ouverture latérale | 11,556 x 2,311 m, 4 vantaux en 2 sections |
| Portes de bout | 2,226 x 2,388 m, verrouillage 4 crémones |
| Poids à vide | environ 5 900 kg par container |
| Sécurité | Cache-cadenas soudé sur les portes |
| Certification | Plaque CSC valide 5 ans (apte au transport multimodal) |
| Livraison et périmètre | Camion-grue, déchargement latéral sur terrain stabilisé ; In’Box livre en France et en Europe |
Une cartonnerie girondine à court de place au sol
Smurfit Westrock fabrique des emballages en carton ondulé à Saint-Seurin-sur-l’Isle, une commune industrielle de 3 167 habitants. Entre les matières premières, l’outillage d’impression et les palettes de produits finis, la surface manquait. Il fallait une réserve tampon rapide à déployer, sans chantier de construction.
Une industrie locale de longue date
À l’est de la Gironde, en limite de la Dordogne, la commune de Saint-Seurin-sur-l’Isle vit de son industrie depuis plus d’un siècle, une manufacture de carton ondulé y tourne dès 1907. Le site y fabrique aujourd’hui caisses et découpes imprimées en carton ondulé, avec un savoir-faire reconnu dans l’emballage du vin.
Derrière l’enseigne, un poids lourd mondial, Smurfit Westrock, né de la fusion de l’irlandais Smurfit Kappa et de l’américain WestRock. Le site girondin est rattaché au réseau Smurfit Kappa Sud-Ouest.
Le carton ondulé, ça stocke beaucoup
Une cartonnerie, ça déborde de matière. En amont, les bobines de papier, les encres, les colles, les formes de découpe. En aval, les palettes de caisses finies qui attendent le camion, avec des pics saisonniers selon les commandes. Ajoutez les pièces détachées des lignes, onduleuse, découpeuses, imprimeuses, qu’on garde à portée pour éviter l’arrêt machine, et la place file vite. Construire un entrepôt ? Trop long pour un besoin d’abord tampon. L’industriel voulait de la capacité tout de suite, posée sur la cour bitumée.
Pourquoi miser sur l’ouverture latérale
L’ouverture latérale répond à un flux précis, charger et décharger au chariot. Sur un container 40 pieds open side, tout un côté s’ouvre par quatre vantaux sur 11,556 mètres, en plus des portes de bout. Le cariste dépose chaque palette à sa place, sans la pousser sur douze mètres depuis le fond.
Un côté entier qui s’ouvre
Un container 40 pieds à ouverture latérale efface toute une paroi. Quatre vantaux articulés en deux sections dégagent 11,556 mètres de large sur 2,311 de haut, tout en gardant les doubles portes de bout à l’extrémité. Le cariste attaque la rangée de face, dépose sa palette pile où elle va, et ressort. Moins de manœuvres, moins de risques.
Un container fermé classique impose l’inverse, tout passe par les portes de bout. Ranger le fond oblige à faire glisser les palettes sur douze mètres, puis à tout ressortir pour atteindre celle du milieu. Sur un flux qui tourne toute l’année, cette différence de temps se compte en heures chaque semaine.
Premier voyage et plaque CSC
Les deux containers 40 pieds open side livrés à la cartonnerie sortent d’un premier voyage, un seul trajet en charge depuis l’usine avant leur seconde vie ici. D’où un acier quasi neuf et une ossature renforcée, la contrepartie structurelle d’un côté entier qui s’ouvre. Leur plaque CSC valable cinq ans les garde aptes au transport multimodal, mer, rail ou route, même si, posés le long de l’entrepôt, ils ne repartiront plus.
Gris clair RAL 7035, un classique industriel
Chaque unité offre 67,7 m³ et près de 27,5 m² au sol, de quoi aligner environ vingt-cinq palettes Europe. La hauteur High Cube, presque 2,89 mètres hors-tout, laisse gerber à l’aise. La teinte, un gris clair RAL 7035, est un grand classique industriel, sobre et lumineux, qui vieillit bien grâce à la peinture marine appliquée en usine, la vraie barrière anti-corrosion de l’acier corten, bien plus efficace qu’une patine laissée à l’air libre.
Deux 40 pieds posés au camion-grue, entre entrepôt et palettes
La livraison s’est jouée dans un couloir étroit, entre le mur de l’entrepôt et des piles de palettes hautes de plusieurs mètres. Un semi-remorque à bras grue a déposé chaque container 40 pieds open side par le côté, parallèlement au châssis, sur la cour bitumée, stabilisée et de niveau.
Un grutage de précision
Manœuvrer deux caisses de douze mètres sur un site en pleine activité, ça se prépare. Chaque container, près de 5 900 kg à vide, est arrivé sur un semi-remorque à bras grue, stabilisateurs déployés. Sur les images du jour J, on voit le premier 40 pieds hissé haut au-dessus du couloir, entre le mur de l’entrepôt et les piles de palettes en bois, guidé à la main par un opérateur au sol. La grue l’a ensuite descendu au millimètre le long du bâtiment.
Une cour déjà prête
L’atout du site, une cour logistique bitumée. Pas de terrassement, pas de gravier à niveler. La règle In’Box valait quand même, un container se pose de niveau sur un sol stabilisé, sinon portes et vantaux finissent par coincer. Les deux unités ont été alignées contre le bâtiment, ouverture latérale côté allée de circulation, pour qu’un chariot travaille sans gêner le trafic. En une matinée, la réserve tournait.
De la sélection à la pose, une chaîne pilotée de bout en bout
Derrière une livraison qui paraît simple, il y a une chaîne complète, sélection des containers premier voyage, dédouanement et francisation, transport adapté, grutage. In’Box Container pilote le tout depuis la Dordogne. Pour Smurfit Westrock, deux containers 40 pieds open side sont entrés en service dans la foulée.
Dédouané, francisé, prêt à l’emploi
Un container importé doit être dédouané et francisé pour être vendu comme marchandise, pas comme moyen de transport, une étape que bien des acheteurs découvrent trop tard. In’Box la règle en amont, comme le choix du bon modèle. Ici, l’ouverture latérale n’avait rien d’un gadget : elle épousait le flux de palettes du client.
D’autres stockages du même esprit
Ce type de chantier n’a rien d’isolé. On avait déjà équipé IKEA à Liège en containers open side pour fluidifier sa logistique.
Plus proche du profil industriel, l’entreprise Bauer et Fils s’est dotée de deux containers de stockage pour sécuriser son matériel. Même méthode à chaque fois, comprendre ce qu’on range et comment on y accède, puis choisir la caisse en conséquence.
Pour la cartonnerie girondine, le résultat tient en une image, deux containers open side rangés en enfilade devant l’entrepôt, parés pour encaisser les pics de production. Plus de 130 m³ utiles gagnés, sans permis de construire ni gros œuvre.
Un stockage qui suivra l’évolution du site
D’un manque de place à une réserve opérationnelle, il aura fallu deux caisses bien choisies et une demi-journée de grutage. Smurfit Westrock dispose désormais d’une capacité modulable et sécurisée, qu’elle pourra déplacer si le site évolue, calée sur le rythme d’une cartonnerie qui ne s’arrête jamais vraiment.
Prêt à agrandir votre stockage ?
Un besoin de stockage industriel, une contrainte d’accès, un terrain un peu particulier ? Parlez-en à nos équipes pour un devis. D’un container 40 pieds open side à un aménagement complet, In’Box conçoit, livre et pose partout en France et en Europe.
Un container classique ne s’ouvre que par ses portes de bout. Un container 40 pieds open side ouvre en plus tout un côté, sur 11,556 mètres, grâce à quatre vantaux. On charge et décharge les palettes au chariot élévateur sur toute la longueur, sans avoir à les pousser jusqu’au fond.
Presque. C’est un container qui n’a servi qu’une fois, le temps d’une traversée à pleine charge, avant d’être revendu à quai. On récupère un état quasi neuf et une plaque CSC encore valable cinq ans, le meilleur compromis quand on veut du fiable sans viser le neuf sorti d’usine.
Oui. In’Box Container vend et livre ses containers dans toute la France et en Europe, pour les entreprises comme pour les particuliers. Une caisse de stockage part du dépôt qui réduit le coût d’acheminement pour le client, l’atelier de Boulazac servant surtout aux aménagements. Selon l’accès, la dépose se fait au camion classique ou au camion-grue, avec déchargement latéral, comme à Saint-Seurin-sur-l’Isle.
